2019 یاماہا MT-15 پہلی سواری کا جائزہ لینے کے – زیادہ سے زیادہ

2019 یاماہا MT-15 پہلی سواری کا جائزہ لینے کے – زیادہ سے زیادہ

دیر سے، یومہا بھارت بحال کی حکمت عملی پر رہا ہے، اس بات کا احساس ہے کہ اس کی بنیادی طاقت کارکردگی پر مبنی مصنوعات میں ہے. یہ وہی ہے جو سامعین یامہا کی شناخت کرتا ہے، اور مقبولیت کے ساتھ ساتھ YZF-R15 V3 کے سیلز کے اعداد و شمار اس کے ثبوت ہیں. یہ حیرت انگیز نہیں ہے کہ یامہا نے ایک نئی سڑک ننگی متعارف کرایا ہے جو R15 کے طور پر اسی پلیٹ فارم پر مبنی ہے. 2019 یاماہا MT-15 تک سلام کہہ دو.

اسی پلیٹ فارم سے ہمارا کیا مطلب ہے؟

ٹھیک ہے، MT-15، لازمی طور پر ایک R15 سنڈرنگ ہے، یہ صرف ڈالنے کے لئے. جس کا مطلب ہے میٹھی ڈیلٹابکس چیسس، 155cc مائع ٹھنڈے، 4V سنگل سلنڈر انجن اور معطلی R15 پر MT-15 کے جیسے ہی ہیں. لیکن یہ وہی ہے جہاں مماثلت ختم ہوتی ہے.

تو، کیا فرق ہے؟

ڈیزائن شروع کرنے کے لئے، موٹر سائیکلوں کے دوسرے ٹی ٹی سیریز کے ساتھ ہے، جیسے MT-09. لہذا جسم کے پینل کم سے کم ہوتے ہیں، ٹینک چھوٹا ہوتا ہے، پونچھ سیکشن چپچپا ہے اور headlamps کے ارد گرد کوئی بزنس پری نہیں ہے. اب، یہ ایک ایسا علاقہ ہے جو میں خاص طور پر پسند کرتا ہوں جیسا کہ یہ MT-15 اس کی منفرد شناخت کرتا ہے. جڑواں یلئڈی کی پوزیشن لیمپ کی شکل چہرہ ایک مینیکیور نظر دیتا ہے اور واحد، ایل ای ڈی پروجیکٹر چراغ ذیل میں رکھ دیا جاتا ہے جس سے یہ ایک جارحانہ چہرہ نظر آتا ہے. حقیقت میں، پورے ڈیزائن میں ایک سڑک لڑاکا کے لئے صرف صحیح رقم کی جارحیت ہے.

ہماری آزمائشی موٹر سائیکل پر دھندلا رنگ پینٹ اچھی طرح سے ختم ہو گیا تھا اور آپ کو پینل اور جس طرح سے مل کر رکھے جاتے ہیں ان کے ساتھ ساتھ ایک اچھی طرح سے موٹر سائیکل کا احساس ہوتا ہے. اس نے کہا، تھوڑا بہتر معیار کے مواد کا استعمال کرتے ہوئے سوئچ گیئر اور بار کے آخر میں وزن بنائے گئے ہیں.

لیکن کیا یہ پیڈل میں کچا ہوا ہے؟

ٹھیک ہے، بالکل نہیں، اگرچہ آپ کو ایسا کرنے کے لئے معافی کی جائے گی. چلو صرف اس بات کا کہنا ہے کہ سیڈل میں اس کمرے میں کسی کے لئے کافی کافی ہے، میرے جیسے بڑے، اچھی طرح سے کھلا ہوا فریم، میرے جیسے!

جب آپ سیٹ پر جاتے ہیں، تو آپ اس پر قدم اور ٹینک کے درمیان بند ہو جاتے ہیں. مشکلات کے بارے میں کسی بھی کمرے میں منتقل کرنے کے لئے، لیکن اگر آپ کو توجہ مرکوز / سوسائٹی سواری کی حیثیت پسند ہے، تو آپ واقعی MT-15 فٹ بیٹھتا ہے، جس طرح دستانے میں متفق نہیں ہوں گے. واحد ٹکڑا ہینڈبرڈ بہت کم نہیں ہے اور اس پیچھے پیچھے footpegs کے ساتھ ساتھ، آپ کو موٹر سائیکل کے ارادے کے ساتھ جاتا ہے ایک جارحانہ سواری پوزیشن میں رکھتا ہے. ایک ergonomic نگل، اگرچہ، میری ہیل نے پانچویں پی پی پی کے ساتھ فلاونگ رکھی ہے. بڑا پاؤں، ہوشیار رہو!

اسے آگ دو!

اور آپ R15 کے واقف راستہ نوٹ کی طرف سے مبارک ہو. یومہا، شکر گزار، 155cc، مائع ٹھنڈی، چار والو، انجن کے ساتھ مداخلت نہیں کی ہے، اس وجہ سے یہ 19.3PS اور 14.7NM پیدا کرتا ہے. مدد اور کلچ پرچی کے ساتھ چھ رفتار ٹرانسمیشن سے ملتا ہے. مجھے یاد رکھنا خوش تھا کہ MT-15 میں R15 کے انجن کی دوبارہ ماضی کی نوعیت ہے اور وی وی اے (متغیر والو ایکٹوشن) کے ساتھ مل کر اسی طرح کی نگہداشت کی صلاحیت ہے.

MT-15 کی سڑک پر توجہ مرکوز فطرت کو ذہن میں رکھنا اہم تبدیلی، نظر ثانی شدہ فائن ڈرائیو تناسب ہے. یہ ایک بڑا، 52 دانت sprocket پیچھے (48 RT پر 48T) کی طرف سے حاصل کی طرف سے حاصل کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے تیزی سے تیز رفتار کی وجہ سے، تیز رفتار کی قیمت پر.

بی آئی سی سے باہر، MT-15 لفظ سے پنچھی محسوس کرتا تھا، اور اس کے ہلکے وزن (138 کلوگرام) اس سلسلے میں مدد کرتا ہے. لیکن متوقع طور پر 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی پیش رفت سست ہے. لہذا، شہر میں، جہاں روشنی کے درمیان ایک تیز رفتار کی کمی ہوتی ہے، MT-15 جلدی ہو گی اور ہم سڑک کے امتحان کے دوران اس بات کی تصدیق کریں گے.

ریفریجریشن کی سطح کسی بھی یاماہا کے طور پر اچھے ہیں، صرف چند وابس کے ساتھ ہینڈبرڈ کے ذریعے، ریڈ لائن کے قریب.

لیکن ایک موٹر سائیکل یاماہا ہے جب یہ سنبھال سکتا ہے، نہیں؟

ہاں، اور MT-15 اس سلسلے میں مایوس نہیں کرتا. سب سے پہلے، یہ ایک منفرد ڈیلٹابکس چیسسی ہے جو غیر منظم شدہ رائے پیش کرتا ہے. دوسرا، یہ ٹکرار اسٹیئرنگ جیومیٹری ہے جو MT-15 اس کی تیز ہینڈلنگ کرتا ہے.

جبکہ YZF-R15 V3 خود تیز تیز رفتار ہے، یمہاہا نے MT-15 پر بھی اس راستے کو گرا دیا ہے. لہذا، زمانے کی شرائط میں، MT-15 پہلے سے ہی تیزی سے رخ R15 سے، میں تبدیل کرنے کے لئے تھوڑا تیز ہے. اثر یہ ہے کہ، کورس کی طرف سے مرکب ہے کہ وسیع handlebar فراہم کرتا ہے. ہلکے وزن میں یہ بھی سست ہوسکتا ہے جس کو شہر کے ٹریفک کے ذریعہ ٹکڑے ٹکڑے کرنے کے لئے یہ ایک خوش سامان بنانا چاہئے.

بی آئی سی کے روزہ اور بہاؤ کے کنارے کے ارد گرد، MT-15 آپ موٹر سائیکل میں ٹپ جیسے ہی ٹھوس اور اعتماد پر رہے. اور اگرچہ MT-15 باقاعدہ طور پر ہے، باکس-سیکشن سوئنگرم نے R15 پر ایلومینیم یونٹ کے خلاف مخالفت کی، ہینڈلنگ پر کوئی منفی اثر نہیں ہے.

ٹائر، اگرچہ، وہ صرف ایک ہی ہی تھے جو مجھے باہر جانے کے لۓ رکھتی تھیں، خاص طور پر جو سامنے آراء کا فقدان نہیں ہے. یہودہ کا استقبال کرنے سے ایک گروہ مقررہ ہوگا.

اس کے علاوہ، بریک نے لکڑی محسوس کی اور ابتدائی کاٹنے کی کمی کی. اب، یہ موٹر سائیکل کس طرح تیز ہے اور ٹریفک روشنی جی پیز میں منسلک لوگوں کی طاقت، پر غور کریں، تیز رفتار دیر تک اور سختی پر اعتماد بڑھانے میں حیرت ہو گا. ABS یہاں معاملات میں مدد کرتا ہے لیکن یمہاہا حیرت انگیز طور پر صرف ایک چینل سیٹ اپ پیش کرتا ہے.

تو ایک اچھی خرید

آئیے ایک منٹ کے لئے راستے سے قیمت رکھو اور جب آپ ایسا کرتے ہو، تو آپ کو احساس ہے کہ MT-15 شہری ماحول کے لئے ایک بہت اچھا موٹر سائیکل ہے. گزشتہ شہر کے ٹریفک کو چلانے کے لئے یہ بہت تیز رفتار ہے اور اتوار کے کنارے سڑک پر چلنے کی جگہ سے باہر نہیں رہیں گے. انجن ایک منی ہے، ہم R15 طویل مدتی موٹر سائیکل کے ساتھ اپنے تجربے کے بعد جانتے ہیں.

جب آپ یہ سمجھتے ہیں کہ MT-15 میں کوئی نفاذ نہیں ہے، کوئی ایلومینیم سوئنگرم اور صرف ایک چینل اے بی ایس، آپ کو قیمتوں میں فرق کرنے کی توقع کی جائے گی تاکہ YZF-R15 اہم ہو. لیکن یہ نہیں ہے. 1.36 لاکھ روپے (سابق شو روم)، MT-15 صرف R15 سے 3،000 سستا ہے اور یہ ایک تشویش ہے. قیمت کے فرق بڑے ہونا چاہئے اور ٹی وی ایس اپوزیشن آر ٹی ٹی 200 4V یا باجج پولر این ایس200 کی طرح کے حصول میں MT-15 کو مثالی طور پر پوزیشن میں رکھا جانا چاہئے.

YZF-R15 کے دوران MT-15 منتخب کرنا صرف ایک ہی وجہ ہے اگر آپ R15 کے عزم سواری پوزیشن سے نفرت کرتے ہیں یا صرف ننگی موٹر سائیکلوں سے محبت کرتے ہیں.

قیمت (سابق دہلی)
1،36،000 رو

نقل مکانی
155cc

ٹرانسمیشن
6 رفتار

زیادہ سے زیادہ طاقت (پی ایس)
19.30

میکس ٹاکک (این ایم)
14.70

میوج
45 کلومیٹر

قیمت (سابق دہلی)
1،07،885 رو. شروع ہوتا ہے

نقل مکانی
198cc

ٹرانسمیشن
5 رفتار

زیادہ سے زیادہ طاقت (پی ایس)
20.50

میکس ٹاکک (این ایم)
18.10

میوج
-N / A-